2007年9月6日15时，民航总局副局长高宏峰接受中国政府网专访，就“加强行业管理，促进民航又好又快发展”与网民进行在线交流。

    [网友 chengxiang2 问]我国民航目前的航班正点率水平如何？造成航班延误的主要原因是什么？民航总局采取了哪些措施治理航班延误？民航总局在首都机场治理航班延误效果如何？

    [高宏峰]应该说中国民航航班正点率的水平在国际上比起来是中等偏上一点，现在是在80%多一点。但是网友也好，旅客也好，可能有时候感觉延误的比较多，大家要注意一点，我们的延误大多集中在像北京、上海、广州这些大城市，航班密度大的机场，中小城市好一些。

    另外延误一般多在雷雨季节。影响航班延误的原因我们分析有20多个原因，一个是航空公司自身的原因，也包括机场等方面的原因，这方面的原因造成的延误量一般占整个航空延误量的不到40%。

    除了天气原因之外，还有一个很大的问题就是我们现在发展得太快，航班量太大、飞机太多，现在一天是1000多架飞机，5000多个航班，1万多个起降，天天在天上飞着，开玩笑地说，就像北京的三、四环一样，车多了一定要堵，首都机场也是一样，稍微有一个环节耽误一点就可能造成航班的延误。

    所以航班延误是各种主客观因素集中起来造成的。延误给旅客带来不便，我们也当成我们的重点问题加大治理，最近也采取了一些措施，比如通过媒体定期公布各个航空公司航班正点率的水平，对排在后20位的提出警告，连续3次之后就要取消它的航班。

    采取这些措施以后航空公司非常重视，航班正点率得到了提高。但是我想说的是作为民航来讲一定要努力提高航班正点率，但是航班不可能百分之百正点，这是全世界的一个难题，所以正常的情况下有一些航班延误也请旅客予以理解。我们现在在抓的还有就是延误之后的服务要跟上，如果造成长时间的延误，航空公司的责任是脱不掉的，我们要处理航空公司。